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王永清:新能源车未来发展拼技术拼成本

国际新能源网  来源:选车网  作者:南宫影  日期:2016-05-03
关键词: 新能源车 上汽通用
面对已经过了一个多季度的汽车市场,上汽通用总经理王永清坚定地把目光投射到新能源车上,这是他接下来要做的重要事情。近年来,上汽通用三大品牌系列的强势格局已经基本确立,新能源车的规划脉络今年尤为清晰,强风扑面。
 
经过年初以来马不停蹄的各种新车投放,上汽通用终于在于4月25日开幕的第十四届北京国际车展前夕松了一口气。按惯例,北京国际车展是全球各大车企登台亮相卖力吆喝的绝佳时机,但是与以往不同的是,上汽通用此番格外低调,媒体日当天没有任何发布活动,高层集体专访也安排在了次日。而新能源产品布局铁定成为最受关注的内容之一。 专访中,在谈到雪佛兰、别克和凯迪拉克三大品牌的新能源布局时,上汽通用总经理王永清表态说:“自主品牌的新能源发展非常迅猛,上汽通用已经做好技术储备,包括我们跟股东方的合作。”在握有充分技术储备的前提下,紧跟市场快速反应,通用与上汽的合作一向被赞赏有加。与此同时,总是与众不同的展示自己,仿佛已经成为这家最会营销合资企业的绝活。 此番在北京车展上了解到,上汽通用雪佛兰迈锐宝XL混合动力版搭配的是1.8L缸内直喷直列四缸发动机,以及两台电动机,整套系统的峰值马力输出达到182BHP,配备容量为1.5KWH的锂离子电池组,纯电动模式下的极速达到88KM/H。另外,这套混合动力系统还配有制动能量回收系统,以及被称为EGHR的排气温度回收系统。EGHR被用于发动机预热和座舱制热。混动系统的百公里综合油耗为5.2升,相比同级别的丰田凯美瑞、福特蒙迪欧和现代索纳塔的混动版更省油。 关于上汽通用别克新君越30H混合动力版,据信是很长时间以来通用混合动力技术积累的产品,虽然也是采用1.8L缸内直喷汽油发动机和两台电动机,但是参数更加耀眼。汽油机的最大功率达到94KW,主电动机最大功率60KW,副电动机功率54KW,三套动力总和相加超过200KW,这个数值已经超过3.0L自然吸气汽油车的动力水平,因此被命名为30H,而车的排量才1.8L。这是一台准C级车,轴距达到2905MM,十分具有竞争力,估计今后单车价格会在30万左右。 另据悉,今年凯迪拉克插电式混合动力版也会在下半年上市。此前有媒体报道称,通用的插电混动系统百公里油耗才0.9L。关于凯迪拉克新能源车,王永清表示目前有关这款车的项目正在跟股东方合作。他还特别强调:“现在,北京的新能源策略是纯电动,我们也可以猜测一下,未来其他的一线城市也会把纯电动作为趋势,像免牌照(就很具有吸引力)。我们也在这个方面进行规划。” 但是,有一点必须注意的是,财政部此前提出2020年以后要停止新能源补贴。对此王永清分析说:“我们初步测算,按照目前的技术,如果没有补贴,单车盈利是不可能的。一部车子整个新能源系统增加的成本达到几万元。现在地方和中央的补贴加起来是4-5万。随着技术的不断提升和成本的不断降低,主要是电驱动系统和电池。新能源汽车未来的发展,一是看技术,二是看它的成本。” 据了解,此次上汽通用在北京车展推出的君越和迈锐宝的全混动车,节油效率很高,可以达到30%。未来,上汽通用会使用节能技术,像微混技术的节能效率可以达到8%,这是非常有效的技术。毕竟,不可能每台车都安装很贵的新能源系统。此外,还有增程式的,续航里程会更高。还有插电式混合动力,纯电动模式下要达到续航里程50公里以上。还有就是纯电动,除了上下班出行以外,城市之间的续航里程要大于300公里以上。 王永清进一步分析到,“日本因为资源比较缺乏,在新能源方面是走得比较早的。美国通用的新能源技术储备也非常足,开发了一套操控性非常好的电动车,它的技术路线是非常好的。丰田的双擎技术跟我们不一样。我们的双电机,电机可以用来驱动,也可以用来充电。我们之间是不同的技术路线。” 很明显,为了避开很多技术壁垒,通用早已做足了功课,比如目前推出的“三擎”,就很有想象空间。 关于上汽通用新能源车的市场规划,王永清说:“在2020年之前,上汽通用的新能源产品型谱已经确定好了,不管是插电的,还是纯电动、增程式的。我们的目标是到2020年做到10万台以上。我们也在内部跟股东交流,2020到2025年的新能源型谱和技术路线。” 他解释说:“型谱有几个方面,一是代表品牌形象,二是技术路线要搞准,三是成本,2020年如果没有补贴的话,成本问题也非常关键。2020年,国家提出的平均油耗的要求是做到5L,现在哪怕1L排量的,也做不到5L。通过节能技术,新能源车可以降低油耗,达到国家法规要求,同时提升自己的品牌形象。” 由此不难断定,上汽通用在新能源技术储备方面有备而来。更何况借政策的光还有三四年时间,对于新能源第一代车型开拓市场来讲,时间够了。同时可以预见的是,列强都在纷纷出手加紧布局新能源市场,自主品牌将遇越来越严峻挑战。 十年前的北京车展前一日,上汽通用出其不意地来了一把全系车型官方大降价,打乱了当时所有汽车企业的市场节奏,多米诺骨牌效应突出,这在当时十分轰动。毕竟那是一个正在火热上升时期的市场,各种车型销售加价屡见不鲜。而今年,除了将新品以及新能源车亮相以外,上汽通用真就算是在展场最安静的企业之一了。但岂料实为暗流涌动,业界还是捕捉到了如此重要的上汽通用新能源规划,连型谱都定到了2020年,路径一目了然。 目标明确,收放自如,是一直以来业界对这家具有充分市场信心车企的定义,新能源项目尤其如此。
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