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京津冀协同“地沟油”转生物柴油 实现减排治霾与食品安全的双赢

国际新能源网  来源:齐鲁晚报社  日期:2017-09-15
   为配合实施北京市“清洁空气行动计划”,2017年9月8日在北京国二招宾馆召开了由北京市市容环境卫生协会有机废弃物处理专业委员会主办的“国际领先的低凝点生物柴油发布会”。
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  会上,来自河北邯郸的新三板挂牌高新技术企业“河北隆海生物能源股份有限公司”展示了其利用废弃油脂生产的、世界领先的冷凝点为-8°C的高品质生物柴油产品,助力北京“清洁空气行动计划”。生物柴油属于清洁能源,已广泛出口欧盟国家,低凝点生物柴油非常适合我国北方地区秋末到春初用于公交、环卫等领域的柴油车辆使用,可避免油路堵塞,保障行驶安全,得到了与会人员的一致好评。
 
  雾霾给北京市的经济发展带来很大负面影响,餐厨废弃油脂(俗称“地沟油”)冲击食品安全已经引起的高度重视,他在视察南锣鼓巷时就亲自问询“地沟油”的去向。将“地沟油”等转化为生物柴油并在公交行业示范应用,降低公交车辆尾气排放,可以创新实现“地沟油”对付“雾霾”的发展模式。
 
  生物柴油由于其良好的环保与润滑性能,已在上海、海口、昆明等地的公交系统进行了试用,效果良好。北京市环保局2017年绩效任务的第27项列出“在公交行业开展生物柴油试点应用,并评估效果,适时推广。”这是生物柴油应用的一个很好的方向,但是,需要政府在实施的力度、速度方面下功夫。
 
  来源于北京市餐饮服务业的“地沟油”年产量约为12-15万吨,“地沟油”通过收集运输、预处理归集后用于生产生物柴油,是禁绝其流向食用油和动物饲料油市场、保障食品安全的重要手段。同时,由于农业部“不能与粮争地、不能与人争粮、不能与人争油、不能污染环境”的产业政策,使“地沟油”成为我国生产生物柴油最主要原料来源。
 
  生物柴油具有优良的环保特性。和石化柴油相比,生物柴油含硫量低,使用后可使二氧化硫和硫化物排放大大减少,权威数据显示,二氧化硫和硫化物的排放量可降低约30%。生物柴油不含对环境造成污染的芳香族化合物,燃烧尾气对人体的损害低于石化柴油,同时具有良好的生物降解特性。和石化柴油相比,生物柴油车尾气中有毒有机物排放量仅为10%,颗粒物为20%,二氧化碳和一氧化碳的排放量仅为10%。生物柴油的优良性能使得采用生物柴油的发动机废气排放指标不仅满足目前的欧洲II号标准,甚至满足将在欧洲颁布实施的更加严格的欧洲Ⅲ号排放标准。
 
  除此之外,生物柴油还具备良好的低温启动性能、润滑性能、安全性能、具有优良的燃烧性能,还具有可再生性、经济性、可调和性、可降解性等优点。而且,由于生物柴油燃烧时排放的二氧化碳远低于植物生长过程中所吸收的二氧化碳,从而改善由于二氧化碳的排放而导致的全球变暖这一有害于人类的重大环境问题。
 
  因而生物柴油是一种真正的绿色柴油。
 
  遗憾的是,由于北京市慎重对待化工类项目的原因,尽管不受禁限目录的限制,北京市仍然没有建设自己的生物柴油生产设施,不具备生产生物柴油的能力,使得北京市在处理“地沟油”时必须在北京以外的地区寻找出路。
 
  为使北京的“地沟油”安全的落地,促进京津冀协同发展,北京市市容环境卫生协会有机废弃物处理专业委员会的宋建国主任带队对河北省的生物柴油生产厂家进行了广泛调研。
 
  由于自身具备的优势,位于邯郸市的河北隆海生物能源股份有限公司脱颖而出,接下来,双方进一步研究密切配合,应用物联网技术和管理信息系统全程有效监管废弃油脂流向,该系统基于物联网技术和地理信息系统,以实时数据、视频、北斗(GPS)导航等手段实现对北京运往河北的废弃油脂全程监管,给北京的“地沟油”找一个安全的家。杜绝“地沟油”流向非法途径,并为政府决策提供数据支撑。
 
  进而全面实现利用北京市的“地沟油”生产高品质、低凝点生物柴油,再用于北京柴油车市场,在实现废弃油脂循环再利用、保障食品安全的同时,还将为北京市治理大气污染贡献力量。
 
  与会专家、学者一致指出,我国的生物柴油产业由于饱受原料匮乏、市场狭小、政策不配套的煎熬,多年来步履维艰。现在,国家在环保治理方面给予前所未有的力度,希望有关部门乘此东风,梳理产业政策,让高品质生物柴油全面参与到环境治理中来,从而更好地为我国生态文明建设服务。
 
  会议结束前,北京市城市管理委员会副总工程师、市人大代表、市政府参事王维平,中国石油大学教授冀星,北京市市容环境卫生协会有机废弃物处理专业委员会主任宋建国,分别回答了记者关注食品安全、环保政策等问题。
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